استاندارد جرثقیل موبایل و لوکوموتیو


استاندارد بازرسی جرثقیل موبایل

بازنگری (ASME B30.5-2011) – جرثقیل های موبایل و لوکوموتیو – استاندارد ایمنی برای راه های کابل، جرثقیل، برقی، آسانسور، قلاب، جک و اسلینگ ها – این مقاله ترجمه بخش بازرسی از سورس اصلی استاندارد ASME B30.5-2011 می باشد که توسط شرکت نیک بینش کارن تهیه و تنظیم شده است این شرکت با سابقه طولانی خود در زمینه بازرسی جرثقیل موبایل و لوکوموتیو آماده ارائه خدمات بازرسی فنی و ایمنی و صدور گواهی سلامت می باشد.

بخش  5-2.1: بازرسی عمومی باید توسط یک شخص تعیین شده انجام شود. هر گونه نقص شناسایی شده در جرثقیل موبایل و لوکوموتیو باید مورد بررسی قرار گیرد و یک تصمیم درست توسط فرد واجد شرایط اتخاذ شود که آیا این ریسک خطر است یا خیر.

 5-2.1.1 طبقه بندی بازرسی جرثقیل موبایل

(الف) بازرسی اولیه. قبل از استفاده اولیه، تمام جرثقیل های جدید و اصلاح شده باید توسط یک فرد واجد شرایط برای تایید انطباق با مقررات این دوره بررسی شود.

(ب) بازبینی منظم . روش بازرسی برای جرثقیل هایی که در سرویس منظم هستند  به دو طبقه بندی کلی بر اساس فواصل زمانی که بازرسی باید انجام شود، تقسیم می شود. فواصل بستگی به ماهیت اجزاء بحرانی جرثقیل و میزان قرار گرفتن در معرض سایش، خراب شدن یا خرابی ها دارد.  دو طبقه بندی عمومی در اینجا به طور مکرر و دوره ای با فواصل معینی بین بازرسی ها تعریف شده است.

1- بازرسی مکرر. روزانه به صورت ماهیانه توسط یک شخص تعیین شده انجام می شود.
2- بازرسی دوره ای. فواصل یک تا دو ماه یا به طور خاص توسط سازنده یا یک فرد واجد شرایط توصیه می شود.

 5-2.1.2 بازرسی مکرر

مواردی مانند موارد زیر باید توسط یک شخص تعیین شده برای یافتن نقص در فواصل زمانی که در بند 5-2.1.1 (b) (1) یا به طور خاص توسط سازنده نشان داده شده است انجام شود، از جمله مشاهده در طول عملیات برای هر گونه نقص که ممکن است بین بازرسی های منظم ظاهر می شود. هر گونه نقص باید با دقت بررسی شود و تعیین شود که آیا آنها خطر آفرین هستند یا خیر.

(الف) بازرسی تمام مکانیسم های کنترل برای دخالت تنظیم نادرست در عملکرد مناسب: روزانه، زمانی که استفاده می شود.
(ب) بازرسی تمام مکانیزم های کنترل سایش بیش از حد قطعات و آلودگی با روان کننده ها یا سایر مواد خارجی.
(ج) بازرسی اعضای ساختاری برای آسیب یا تغییر شکل این بازرسی ممکن است با مشاهدات از زمین بدون کاهش بوم انجام شود، مگر اینکه کمبود ها مشکوک باشند.

(د) کمک های عملیاتی برای خرابی: روزانه، زمانی که استفاده می شود.

(ه) تمام شیلنگ های هیدرولیکی، به ویژه آنهایی که در عملکرد نرمال توابع جرثقیل انعطاف پذیر می شوند، باید در هر روز کاری که مورد استفاده قرار می گیرد، به صورت بصری بررسی شوند.

(f) بازرسی قلاب و چفت برای تغییر شکل، آسیب شیمیایی، ترک و سایش )به ASME B30.10 مراجعه کنید(.
(g) بازرسی طناب برای رعایت مشخصات سازنده جرثقیل.
(h) بازرسی دستگاه های الکتریکی برای سوء عملکرد، علائم ومشخصات بیش از حد، خاک و تجمع رطوبت.
(i) بازرسی سیستم هیدرولیک برای سطح مناسب روغن: روزانه، زمانی که استفاده می شود.
(j) بازرسی رینگ و لاستیک برای فشار و تورم توصیه می شود.

5-2.1.3  بازرسی دوره ای جرثقیل

بازرسی کامل از جرثقیل باید توسط یک فرد واجد شرایط در فواصل زمانی که به طور کلی در بند 5-2.1.1(b)(2) ، بسته به فعالیت جرثقیل ، شدت خدمات و محیط زیست، یا به طور خاص در زیر نشان داده شده است انجام شود. این بازرسی ها شامل الزامات بند 5-2.1.2  و مواردی مانند موارد زیر هستند. هر گونه نقص باید بررسی شود خطر آفرین بودن یا نبودن آن تعیین شود .

(الف) اعضای تغییر شکل یافته، ترک خورده و یا خوردگی در ساختار جرثقیل و کل بوم
(ب) پیچ و مهره های شل یا رباط
(پ) قرقره ها و درام های ترک خورده یا ساییده
(ت) قطعات ساییده شده، ترک خورده یا تحریف شده مانند پین، بلبرینگ، شفت، چرخ دنده، غلطک و قفل دستگاه
(ج) سایش بیش از حد در سیستم های ترمز و سیستم کلاچ، لنت ها، چنگال ها و رچت ها
(ح) هر گونه ناکارایی قابل توجهی از کمک های عملیاتی اشاره به بند 5-2.1.6 (b)
(خ) فقدان عملکرد و انطباق با الزامات ایمنی بنزین، دیزل، برق یا سایر منابع نیرو

(چ) سایش بیش از حد چرخ دنده های زنجیره های درایو و کشش زنجیره ای بیش از حد
(د) قلاب جرثقیل ترک خورده
(ز) ناکارآمدی در حرکت فرمان، ترمز و قفل کردن وسایل
(ر) لاستیک های فرسوده یا آسیب دیده بیش از حد
(ذ) شیلنگ هیدرولیک و پنوماتیک، اتصالات و لوله
(ق) شواهدی از نشت در سطح شلنگ انعطاف پذیر یا اتصال آن با فلز و کوپلینگ.
(ق) ضخیم شدن یا تغییر شکل غریزی پوشش بیرونی شیلنگ هیدرولیک یا پنوماتیک.
(ک) نشت در مفاصل پیچیده یا چسبیده است که نمی تواند با سفت کردن نرمال یا روش های توصیه شده حذف شود.

(گ) شواهدی از سایش بیش از حد و یا خراش بر روی سطح بیرونی شلنگ، لوله سفت و سخت یا اتصالات. به منظور جلوگیری از تداخل عناصر در تماس و یا از بین بردن اجزای دیگر، باید اقدامات لازم را انجام داد.

(ل) پمپ ها و موتورهای هیدرولیک و پنوماتیک
(1) پیچ و مهره های شل یا اتصال دهنده ها
(2) نشت در مفاصل بین بخش
(3) نشت مهر و موم شفت
(4) صداهای غیر معمول یا ارتعاش
(5) از دست دادن سرعت عمل
(6) گرمای بیش از حد مایع
(7) از دست دادن فشار
(ه) سوپاپ های هیدرولیک و پنوماتیک
(1) ترک در محفظه شیر
(2) بازگشت نادرست توربین به موقعیت خنثی
(3) نشت در حفره یا مفاصل
(4) قرقره چسبیده
(5) خرابی سوپاپ ها برای دستیابی به تنظیم فشار مناسب
(6) شیر تخلیه فشار که توسط سازنده مشخص شده است

(ن) سیلندر هیدرولیک و پنوماتیک
(1) رانش ناشی از مایع نشت در سراسر پیستون
(2) بستن نشت میله
(3) نشت در اتصالات جوش داده شده است
(4) بازرسی میله های سیلندر ضخیم، پیچ خورده، یا دندانه دار
(5) دندانه دار شدن (بشکه)
(6) چشمه یا چشمه های چشمه یا شکل متصل شده
(ی) در صورتی که شواهدی از ذرات لاستیکی در فیلتر هیدرولیک وجود داشته باشد ممکن است نشان دهنده شلنگ، حلقه “O” یا سایر ضایعات اجزاء باشد. تراشه های فلزی یا قطعه های روی فیلتر ممکن است وجود خطا در پمپ ها، موتورها یا سیلندر ها را نشان دهند. قبل از انجام اقدامات اصلاحی، بررسی دقیق برای یافتن منشأ مشکل مهم است.

جرثقیل هایی که در استفاده منظم نیستند

(الف) در صورتی که  جرثقیل که برای مدت 1 ماه یا بیشتر، اما کمتر از 6 ماه بیکار است، توسط فرد واجد شرایط مطابق با الزامات بند  5-2.1.2 و5-2.4.2(a)  قبل از قرار دادن در خدمت  مورد بازرسی جرثقیل قرار گیرد
(ب) در صورتی که یک جرثقیل که برای مدت بیش از 6 ماه بیکار بوده است باید توسط یک فرد واجد شرایط قبل از قرار ادن در خدمت، مطابق با الزامات کامل بند 5-2.1.2 و  5-2.1.3,  5-2.4.2 بازرسی شود.

(ج) جرثقیل های آماده به کار باید توسط یک فرد واجد شرایط حداقل هر نیم ساله مطابق با الزامات بند 5-2.1.2(a) و 5-2.1.2 بازرسی شوند.  جرثقیل هایی که در معرض شرایط محیطی بدی قرار دارند باید بیشتر بررسی شوند.

 

5-2.1.5 سوابق بازرسی جرثقیل

(الف) سوابق بازرسی های دوره ای باید برای موارد مهم مانند ترمز، قلاب های جرثقیل، طناب ها و شیرهای فشار هیدرولیکی و پنوماتیکی ساخته شود. اسناد باید در جایی که در دسترس کارکنان منصوب هستند نگهداری شود.
(ب) ثبت وقایع جرثقیل باید برای هر جرثقیل نگهداری شود. لاگ جرثقیل باید حداقل اسناد گذشته مربوط به کمبودها یا بی نظمی ها را که توسط بازرسی ها و عملیات تعیین می شود، داشته باشد.

5-2.1.6 کمکهای عملیاتی

(الف) قبل از عملیات روزانه، کمک های عملیاتی باید مطابق با روش های توصیه شده سازنده دستگاه / جرثقیل برای تعیین اینکه آیا آنها به درستی کار می کنند، بررسی می شود.
(ب) کمک های عملیاتی باید توسط یک فرد واجد شرایط مطابق با روش های توصیه شده سازنده دستگاه / جرثقیل به عنوان بخشی از بازرسی جرثقیل دوره ای بند  5-2.1.3 بررسی و آزمایش شود.
(ج) هنگامی که کمک های عملیاتی غیر فعال یا ناکارآمد هستند، توصیه های تولید کننده جرثقیل و  یا دستگاه برای ادامه عملیات پیگیری شود و یا جرثقیل باید تا زمانی که مشکلات اصلاح شود، خاموش شود[ارجاع به بند5-3.2.1.2(b)(1) ] در صورت عدم وجود چنین توصیه ها و ممنوعیت های تولید کننده در برابر عملیات بیشتر، الزامات بند 5-3.2.1.2(b) باید اعمال شود.

بخش 5-2.2 تست
5-2.2.1 تست های عملیاتی

(الف) هر جرثقیل تولیدی جدید باید توسط تولید کننده آزمایش شود تا حد لازم برای اطمینان از رعایت الزامات عملیاتی این بخش حاصل شود.  تست باید شامل موارد زیر باشد:
(1) مکانیسم های بارگیری و کاهش
(2) مکانیسم های بلند کردن و پایین آوردن بوم
(3) مکانیسم گسترش و عقب نشینی بوم
(4) مکانیسم نوسان
(5)  مکانیزم حرکت در مسیر
(6) کمک های عملیاتی
(ب) جایی که تولید کامل جرثقیل توسط یک تولید کننده تامین نمی شود، چنین تست هایی باید در مونتاژ نهایی انجام شود.
(ج) نتایج آزمایشات جرثقیل عملیاتی باید در دسترس قرار گیرد.

 

5-2.2.2 تست بارگیری
(الف) بارهای آزمون نبایستی بیش از میزان بار تعیین شده توسط سازنده باشد، مگر اینکه توسط سازنده یا شخص واجد شرایط تایید شده باشد. در صورت لزوم، کمک های عملیاتی که به منظور محدود کردن ظرفیت جرثقیل اعمال می شوند، ممکن است به طور موقت برای انجام بار آزمون در طول اجرای آزمایش انجام شود.

(ب) جرثقیل با تغییر، تعمیر، و یا قطعات جایگزین. قبل از استفاده اولیه، تمام جرثقیل هایی که قطعات متحرک نگهدارنده آنها تغییر داده شده، جایگزین یا تعمیر شده اند، باید توسط یک فرد واجد شرایط تحت آزمایش بار یا تحت هدایت آزمایش شوند، که مشخص شود که قطعات تغییر یافته، جایگزین یا تعمیر شده به اندازه کافی تست شده و ایمن هستند.

(1)  جایگزینی طناب به طور خاص شامل این الزام است . با این حال، قبل از قرار دادن جرثقیل در خدمت، باید یک آزمون عملکردی جرثقیل تحت بار عملیاتی عادی ساخته شود.

(2) گزارش نوشته شده که روش های آزمون را نشان می دهد و کفایت تعمیرات و یا تغییرات را اعلام می نمایید باید توسط یک فرد منصوب شده تهیه شود.
(پ) جایی که تکرار رتبه بندی نیاز باشد
(1) هیچ جرثقیلی در تکرار رتبه بندی نباید بیش از بار اولیه باشد، مگر اینکه این تغییرات توسط سازنده جرثقیل یا یک فرد واجد شرایط تایید شود.
(2) هر جرثقیل که بیش از رتبه بندی بار اولیه باشد، تحت هدایت سازنده جرثقیل یا یک فرد واجد شرایط برای تایید انطباق با الزامات بند 5-1.1.1 (d) و بخش 5-1.10 مورد آزمایش قرار می گیرد.

عمومی
با توجه به پیکربندی طراحی جرثقیل برای حفظ تحرک، قطر قرقره ، قطر درام  طراحی طناب محدود است. به دلیل پارامترهای محدود طراحی ، بازرسی برای تشخیص خرابی مطابق با بند 5-2.4.2  و جایگزینی به موقع مطابق با بند 5- 2.4.3  ضروری هستند. اطلاعات ذکر شده در بخش 5-1.1.4 (b) باید قبل از بازرسی دوره ای جرثقیل بررسی شود تا تعیین شود که آیا طناب هایی که در حال حاضر بر روی جرثقیل نصب شده اند مطابق با سوابق هستند یا خیر.

 

5-2.4.2 بازرسی جرثقیل موبایل

(الف) بازرسی مکرر جرثقیل موبایل
(1) هر طناب در سرویس باید هر روز کاری بصورت بصری بررسی شود.  بازرسی بصری شامل مشاهده تمام طناب است که مشخص شود طناب در طول عملیات روزانه قابل استفاده است. این مشاهدات بصری باید با کشف آسیب های شدید که ممکن است خطر جدی، از جمله موارد زیر را در بر داشته باشد همرا هستند:
(ب) اعوجاج طناب مانند پیچیدن، خرد شدن، از هم باز شدن رشته ها، جابجایی رشته های اصلی یا خروجی هسته، از دست دادن قطر طناب در طول طناب یا ناهمواری رشته های بیرونی باید جایگزینی طناب انجام شود

(پ) خوردگی عمومی.
(ت) شاخه های شکسته یا برش خورده.
(ث) تعداد، توزیع و نوع سیمهای شکسته قابل مشاهده 5-2.4.3(b) (1) ، (2) و (7) [برای راهنمایی بیشتر]

(ج) سایش داخلی یا سیمهای شکسته برای طنابهای که روی قرقره ترکیبی عمل می کنند. شاخص های معمول ضعف داخلی عبارتند از: کاهش محلی در قطر طناب، خوردگی بین رشته ها، طول عمر محلی طناب، جابجایی سیم، یا اعوجاج سیم

(چ) شکست هسته در طنابهای مقاوم در برابر چرخش .هنگامی که چنین آسیبی کشف می شود، طناب باید از سرویس خارج شود یا طبق بند 5-2.4.2(b) بازرسی شود.

(2) هنگام بازرسی بخش هایی از خرابی های سریع مانند نقاط فلنج، نقاط متقاطع و نقاط تکراری بر روی درام ها باید مراقبت بود
(3) هنگام بررسی برخی از طناب ها از جمله موارد زیر مراقبت شود:

(ه) طناب مقاوم در برابر چرخش، به دلیل حساسیت بالایی نسبت به آسیب و وخامت در هنگام کار بر روی تجهیزات با پارامترهای طراحی محدود است. ضعف داخلی طناب مقاوم در برابر چرخش ممکن است قابل مشاهده باشد.
(خ طناب های بوم شناسی، به علت مشکلات بازرسی و ماهیت مهم این طناب ها.

(د) بازرسی دوره ای

نظرات درباره “استاندارد جرثقیل موبایل و لوکوموتیو”

  1. برمودا گفت:

    عاشق این وبسایت شدم من.عالی هستید شما

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

چهار × 4 =